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行业动态

青岛LW31-45KVA稳频稳压电源／三相稳频稳压器厂商【稳压器厂】

文章出处：网络责任编辑：edit002 人气：发表时间：2021-08-06 08:52【大中小】

青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商要向市场监管总局报告，并通报生产者。同时，配合缺陷调查、召回实施等相关工作。5月10日，召开了加强新能源汽车安全管理电视电话会议，副辛国斌在会上指出，新能源汽车生产企业是安全第一责任人，要有意识和敬畏之心，要加强安全技术研发和测试验证，提升整车结构、电动底盘、高电压系统等安全设计水平，严格要求车辆出厂检测，确保生产一致性和整车质量安全，向市场提供既先进又安全的新能源汽车产品。同时，还要加强售后服务体系建设，落实安全运行监管责任，及时开展安全隐患排查，保障消费者的用车辆安全。6月17日，发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。7月1日，有三项推荐性行业新标准同时在新能源汽车产业发生效用。不论是重拾聚光灯的氢燃料电池汽车产业，还是近年来一直在聚光灯下的纯电动汽车产业，都或多或少地将迎来一个新的开端。2018年12月28日，市场监督管理总局和中国标准化管理委员会联合发布了三项新能源汽车产业的推荐性标准，即《燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法》《电动汽车能量消耗率限值》《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求》，并规定于今年7月1日起正式实施。虽然由于缺乏强制性标准所具备的行业法规的强大约束性，推荐性行业标准在执行效果上可能会受到一定程度影响，但是提升效率和降低成本之下，依然是其在行业存在的大优势。根据此前的规划。

6月25日，宁德时代，根据海外业务发展状况和市场需求的变化，为进一步深化企业全球化战略产业布局，宁德时代决定扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模，投资总额将不超过18亿欧元。为此，宁德时代召开了第二届董事会第四次会议，且审议通过了《关于对欧洲生产研发基地项目增加投资的议案》。青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商和其他电池相比，锂电池的优点在于：能量密度高、循环寿命较长、自放电率低、能量转化率高、进行快速充放电等。在储能系统中，锂电池和铅炭电池、铅酸电池的作用都是储存电能，锂电池和铅酸电池区别是锂电池必须配备电池管理系统。目前，国内锂电池技术主要有磷酸铁锂、钛酸锂、三元锂等主流路线，这些电池的功率密度都比铅炭电池高很多。

03锂离子电池在储能场景中的应用储能是解决新能源风电、光伏间歇波动性，实现“削峰平谷”功能的重要手段之一，储能锂电池作为新兴应用场景也逐渐受到重视。据了解，锂电池在储能的电源侧、用户侧、电网侧领域的应用场景分别为：发电侧储能应用重点包括光储电站、风储电站、AGC调频电站；用户侧储能重点包括光储充电站、家庭储能、备用电源等；2019年将持续优化新能源汽车标准体系，建立与新能源汽车强制性和推荐性标准相协调的体系框架，不断优化完善新能源汽车产业的标准体系。01《燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法》核心点：氢气排放的测试规程新标准主要适用于使用压缩氢的（M类、N类）燃料电池电动汽车，并对车辆状态、试验方法、氢气排放计算方法等作出了详细规定。在试验方法方面，首先是怠速热机状态氢气排放。关于其试验过程，标准规定，要按照制造商规定，启动燃料电池汽车发动机，使其保持在怠速状态，完成一次排气吹扫过程后保持1min，然后按照制造商规定的程序停机。

关于测量氢气排放相对体积浓度，比如从燃料电池发动机启动开始进行氢气排放相对体积浓度测量。为什么说是扩大了对欧洲的投资规模呢？因为宁德时代的欧洲“之旅”，早在去年就已经开始了，且签的第一笔大单就是和汽车工业大国德国签订的，还是在德国柏林府，在中德两国的共同见证下签署的投资协议。根据协议内容，2018年7月9日，宁德时代第一届董事会第二十六次会议审议通过了《关于建设欧洲生产研发基地的议案》，且同意企业在欧洲建设海外生产研发基地。青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商蔚来又“火”了，在两个月发生三次着火后，公开发布了召回声明，再一次被送上了热搜。召回声明发布的当晚，蔚来发文表示：蔚来公布了部分ES8的召回计划，在与行业技术专家和相关主管部门一起对近的电池进行深入调查分析并形成结论后，我们将主动向主管部门提交了召回申请，对存在安全隐患的电池包进行更换。

过去这两个月的电池，不只给当事的用户造成了损失，让很多车主感到不安，让支持蔚来的朋友为我们担心，召回计划也将给相关用户带来诸多不便。为此，我表示深深的歉意。一直以来，大家对蔚来都抱有很高的期待和信任，出现这样的情况我很自责、也很难过。我要特别感谢当事用户的宽容，特别是上海的＠Zoey"smommy，在早上六点就要去赶飞机的情况下。按照制造商规定的程序启动车辆，遵照GB／T19754－2015附录B规定的中国典型城市公交循环工况进行试验，试验过程中车辆速度偏差应符合GB／T19754－2015的规定。

二是从整车启动开始采样，循环结束，立刻关闭燃料电池发动机，燃料电池发动机完全停机后采样结束。关于试验数据测量和结果，要满足四点要求。一是记录燃料电池电堆的电流（I）、电压（U）、氢气流量（进气流量mH2）等时间历程曲线，氢气质量流量计的准确度满足相关要求。二是按照本标准文件中规定的相关算法计算氢气的排放量。三是试验应重复三次，试验终结果应取三次的平均值，采样频率不低于5Hz。

四是每次试验前，车辆的动力电池SOC状态要保持一致。

开展动力电池生产和研发业务，投资金额高达2．4亿欧元（约合18．7亿）。一宁德时代与德国的合作，可以说是德国联邦和图灵根州投资促进期努力的结果。据悉，德国图林根州为宁德时出了包括土地和税收等在内的多项优惠政策。德国对于电动车的政策走向与中国类似，大规模地投资充电基础设施，对电动车的销售进行补贴，以及可能的税收减免，在停车以及路权上，给予电动车以额外的。此外，宁德时代的欧洲“之旅”，也与欧洲其它企业都有合作。

2018年3月2日，青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商不仅针对车的安全隐患排查提出了更加详尽和细致的要求，且提出了“应当主动向主管部门备案召回”的新要求。而蔚来从上海发生到正式备起主动召回，期间用了一个半月时间，同时还借助独有的换电站体系，保证在两个月内完成电池更换工作。想来也是对政策的积极响应。链接：6月27日，市场监督管理总局网站公布消息称，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

据了解，此次蔚来召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV－P50的模组。模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，情况下可能造成线束绝缘层烧损，从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。按照制造商规定的程序启动车辆，遵照GB／T19754－2015附录B规定的中国典型城市公交循环工况进行试验，试验过程中车辆速度偏差应符合GB／T19754－2015的规定。二是从整车启动开始采样，循环结束，立刻关闭燃料电池发动机，燃料电池发动机完全停机后采样结束。关于试验数据测量和结果，要满足四点要求。

一是记录燃料电池电堆的电流（I）、电压（U）、氢气流量（进气流量mH2）等时间历程曲线，氢气质量流量计的准确度满足相关要求。二是按照本标准文件中规定的相关算法计算氢气的排放量。三是试验应重复三次，试验终结果应取三次的平均值，采样频率不低于5Hz。四是每次试验前，车辆的动力电池SOC状态要保持一致。宁德时代与大众集团合作，推出了全新模块化电动平台。

2018年4月25日，英国捷豹路虎集团与宁德时代签署战略合作意向书，宣称共同研究与开发汽车动力电池技术。2018年7月，宝马发言人称与宁德时代签订了高达40亿欧元（约合47亿美元）的采购协议。青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商其中比亚迪储能锂电出货量高达1GWh。02锂离子电池占据化学储能规模的75％现有的储能系统首要分为五类：机械储能、电气储能、电化学储能、热储能和化学储能。其中，我国电化学储能累计投运规模1．073GW，预计2019年年底电化学储能累计投运规模将达到1．92GW，到2022年，规模突破10GW，2023年将接近20GW。

（数据截至2018年年底，来源于中关村储能产业技术联盟）锂电池作为电化学储能的主要增长点，占据化学储能规模75％。从长远来看，储能领域将是锂电池重要的应用市场之一。锂离子电池是指以含锂的化合物制成的蓄电池，主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在其充放电的过程中只有锂离子，而没有的存在。现有车型达标率为65．4％，主要是为淘汰部分技术落后的车型；第二阶段的限值基于现有平均水平加严10％，现有车型达标率为24．3％，主要是为推进少量技术先进车型的发展与应用。

与传统燃油车性能相比，电动汽车替换燃油车毕竟尚需时日，新标准的将有利于促进电动汽车企业在电池、换电等配套设施升级、整车性能提升等方面投入更多时间与成本；有利于行业优胜劣汰，满足消费者对高品质电动汽车的需求；有利于我国汽车产业标准体系完善。从行业竞争现状看，目前，大部分主流车型均能达到标准相关要求，比如比亚迪宋EV江淮iEV6E、北汽EU5R小鹏G吉利帝豪Gse等众多车型。03《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求》核心点：电动汽车更需安全新技术要求规定了电动汽车用高压大电流线束和连接器组成的高压连接系统的一般要求、电气性能、物理性能、环境适应性、电磁屏蔽效能、试验方法和检测规则；。

以支持宁德时代欧洲工厂的落成。有趣的是，就在宁德时代对欧洲追加投资不久之前，也就是在2019年3月20日这一天，来自欧洲传统车企的三大“大佬”，大众集团迪斯、戴姆勒集团蔡澈、宝马集团克，在“阿尔卑斯山”之巅，进行了一场昏天地暗的“华山论剑”（电话会议），电话整整打了2400秒之久。此次“论剑”，三大不得不接受一个现实，青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商不仅针对车的安全隐患排查提出了更加详尽和细致的要求，且提出了“应当主动向主管部门备案召回”的新要求。而蔚来从上海发生到正式备起主动召回，期间用了一个半月时间，同时还借助独有的换电站体系，保证在两个月内完成电池更换工作。想来也是对政策的积极响应。

链接：6月27日，市场监督管理总局网站公布消息称，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。据了解，此次蔚来召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV－P50的模组。模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，情况下可能造成线束绝缘层烧损，从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。直至燃料电池发动机完全停机；测量点距离排气口外100mm，且在排气口几何中心线延长线上。

关于试验要求，试验要进行一次，且连续记录氢气排放相对体积浓度值的时间历程曲线，采样频率不低于5Hz。其次是循环工况下热机状态氢气排放。试验过程要满足两点要求，一是M1类和N1类及总质量不超过3．5t的M2类燃料电池电动汽车：试验车辆载荷按照GB18352．5－2013的相关规定加载。按照制造商规定的程序启动车辆，遵照GB18352．5－2013附件CA规定的循环工况（包括市区运转循环和市郊运转循环）进行试验，试验过程中车辆速度偏差应符合GB18352．5－2013的规定。总质量超过3．5t的M2类、M3类、N2类、N3类、燃料电池电动汽车：试验车辆载荷按照GB／T19754－2015的相关规定加载。

今后的汽车“”，属于电动汽车。要想自己的“门派”今后还能在上有一席之地，他们就不得不带领自己的“门人”，向电动化方向前。可是电动化的核心技术“动力电池”，却掌握在一群亚洲人的手里，这让三大佬很“愤怒”，欧洲的岂能由亚洲人“横行”？但宁德时代的欧洲“之旅”，更是让三大佬吃惊，中国企业来欧洲的日子。青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商和其他电池相比，锂电池的优点在于：能量密度高、循环寿命较长、自放电率低、能量转化率高、进行快速充放电等。在储能系统中，锂电池和铅炭电池、铅酸电池的作用都是储存电能，锂电池和铅酸电池区别是锂电池必须配备电池管理系统。

目前，国内锂电池技术主要有磷酸铁锂、钛酸锂、三元锂等主流路线，这些电池的功率密度都比铅炭电池高很多。03锂离子电池在储能场景中的应用储能是解决新能源风电、光伏间歇波动性，实现“削峰平谷”功能的重要手段之一，储能锂电池作为新兴应用场景也逐渐受到重视。据了解，锂电池在储能的电源侧、用户侧、电网侧领域的应用场景分别为：发电侧储能应用重点包括光储电站、风储电站、AGC调频电站；用户侧储能重点包括光储充电站、家庭储能、备用电源等；适用于符合GB／T18384．3－2015规定的B级电压的电动汽车用高压连接系统；不适用于电动汽车传导充电连接装置。电动汽车高压连接系统是由高压线束和高压连接器组成，在电动汽车高压部件间传导B级电压电路的链接装置。新的技术要求对其外观、结构、工作环境、系统部件、电气性能（耐电压、绝缘电阻）、物理特性（温升、设备防护等级）、环境适应性（恒温贮存、耐盐雾、耐化学试剂、随机振动）、电磁屏蔽效能、试验方法和检测规则（检验分类、出厂检验、型式检验）等提出了详细的规范性要求。

比如，高压连接系统正常连接后，系统各链接部分的设备防护等级应满足相关规定；高压连接系统导体与导体之间、导体与外壳之间、导体与屏蔽层之间的绝缘电阻应不小于100MΩ等。

掐指算来，不过才区区十五余载。二2004年，TCL集团收购了法国汤姆逊，自此，中国企业开启了大规模国际化的“进军”路线。迄今为止，中国企业的海外投资中，跨国并购占据了极大比重，且这些并购中，大部分又都是房地产和部分文化产业，制造实体业可以说是比较少。宁德时代的欧洲“之旅”，对于中国企业的海外战略而言，青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商和其他电池相比，锂电池的优点在于：能量密度高、循环寿命较长、自放电率低、能量转化率高、进行快速充放电等。在储能系统中，锂电池和铅炭电池、铅酸电池的作用都是储存电能，锂电池和铅酸电池区别是锂电池必须配备电池管理系统。

目前，国内锂电池技术主要有磷酸铁锂、钛酸锂、三元锂等主流路线，这些电池的功率密度都比铅炭电池高很多。03锂离子电池在储能场景中的应用储能是解决新能源风电、光伏间歇波动性，实现“削峰平谷”功能的重要手段之一，储能锂电池作为新兴应用场景也逐渐受到重视。据了解，锂电池在储能的电源侧、用户侧、电网侧领域的应用场景分别为：发电侧储能应用重点包括光储电站、风储电站、AGC调频电站；用户侧储能重点包括光储充电站、家庭储能、备用电源等；能量消耗率限制见表1；除此之外，其他车型的能量消耗率限值具体计算方式如下：如车型具有三排以下座椅且高速小于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以折算系数K；如车型具有三排以上座椅且高速大于或等于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以1．03；如车型具有三排以上座椅且高速小于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以1．03K。其中，K是折算系数，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位；Vmax是高车速（km／h）；K＝0．00312＊Vmax＋0．6256。编者按：落后就要淘汰据了解，新标准被业界认为是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，其第一阶段限值基于现有平均水平放宽5％。

更像是一个全新的起点，通过技术的输出参与全球化。中国对中国企业海外投资，尤其是对实体业与制造企业的海外投资，一直都是持支持的态度。“引进来，走出去”一直都是中国的改革方针，中国企业走向海外投资，不仅象征着中国产业的做大做强，也在很大程度上影响着中国的国际软实力。对于一个而言，实力的象征，不仅建立在国防、和、青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商随着储能产业的发展，锂离子电池在储能场景中的优势也开始被业界关注：01储能或将迎来新一轮的产业热潮新能源产业的发展让储能的价值逐渐显现。数据显示，2018年全球化学储能累计装机规模同比增长66．3％，达4868MW。

其中，中国新增装机量达629MW，同比增长420％。为了支持储能产业的发展，2015年以来，我国了多个利好政策：在政策的推动下，众多的储能项目进入正式实施阶段，储能产业步入由示范向商业化转变的过渡期。同时，比亚迪、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等锂电企业也都在进行储能产业链的布局和规划。数据显示，2018年国内储能锂电池出货量超100MWh企业共计11家，排名前五位的企业依次是比亚迪、中兴派能、阳光能源、科陆电子和力信能源。7月1日，有三项推荐性行业新标准同时在新能源汽车产业发生效用。

不论是重拾聚光灯的氢燃料电池汽车产业，还是近年来一直在聚光灯下的纯电动汽车产业，都或多或少地将迎来一个新的开端。2018年12月28日，市场监督管理总局和中国标准化管理委员会联合发布了三项新能源汽车产业的推荐性标准，即《燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法》《电动汽车能量消耗率限值》《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求》，并规定于今年7月1日起正式实施。虽然由于缺乏强制性标准所具备的行业法规的强大约束性，推荐性行业标准在执行效果上可能会受到一定程度影响，但是提升效率和降低成本之下，依然是其在行业存在的大优势。根据此前的规划。经济的基础上。

青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商电网储能以变电站储能、虚拟发电厂、调峰／调频等场景。储能锂电池对于能量密度没有直接的要求，但是不同的储能场景对于储能锂电池的功率密度有不同的要求。应用电力储能领域的锂离子电池需要电池具备安全、长寿命、能量转换效率高等性能，循环次数寿命一般要求能够大于3500次。中科院电工所储能技术研究组组长陈永曾指出，对于电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差储能场景，一般需要储能电池连续充电或连续放电两个小时以上，因此适合采用充放电倍率中0．5C的容量型电池；对于电力调频或平滑可再生能源波动的储能场景，需要储能电池在秒级至分钟级的时间段快速充放电，适合≥2C功率型电池的应用；而同时需要承担调频和调峰的应用场景。能量消耗率限制见表1；除此之外，其他车型的能量消耗率限值具体计算方式如下：如车型具有三排以下座椅且高速小于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以折算系数K；如车型具有三排以上座椅且高速大于或等于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以1．03；如车型具有三排以上座椅且高速小于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以1．03K。

其中，K是折算系数，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位；Vmax是高车速（km／h）；K＝0．00312＊Vmax＋0．6256。编者按：落后就要淘汰据了解，新标准被业界认为是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，其第一阶段限值基于现有平均水平放宽5％。

更是建立在名族品牌、文化的基础上。而制造业的海外发展，正是与文化、品牌的输出相辅相成。宁德时代的欧洲“之旅”，对于中国在国际上的影响力和民族品牌的发展，都有着非凡的现实意义。早在全球经济一体化之初，美国就诞生了一批非凡影响力的国民品牌，具代表性的，当属好莱坞影视产业。好莱坞在汲取全球利润的同时，又持续扩大着美国文化的影响力。此外，日本制造业的飞速发展和壮大，也诞生了一批代表性的民族企业，如索尼、松下、丰田等。相比而言，中国真正走出去的品牌，特别是受到当地肯定和欢迎的企业相对比较少。而宁德时代的欧洲“之旅”，可以说是凭借着领先的电池技术，正好实现了中国在全球文化输出和品牌扩大这方面的需求。此外。宁德时代先后在法国、美国、加拿大和日本等地都设立了子公司，通过海外收购、海外生产基地的建设，以及全球研发中心等全面的布局，不断的完善了自己在全球化的体系。

青岛LW31-45KVA稳频稳压电源/三相稳频稳压器厂商凌晨一点多还在给我提建议。我要感谢这段时间所有给我和蔚来打气、为我们加电的朋友们。我知道大家都很关注调查进展，在焦急等待结果时仍然以极大的耐心给我们时间去查明原因，我感受到了大家满满的信任。正是因为不敢辜负大家的信任，我们在决定是否召回时毫不犹豫。采用更换电池包的方式来安全隐患，虽然是代价高的一种方法，但却是让我们安心的方法。这次因模组原因导致了电池和召回，蔚来会和供应链的合作伙伴们一起加快新电池包的生产，服务体系和换电体系也会快速响应，以快速度实施电池更换，大家的担忧。我深知，大家不仅仅是购买了我们的产品，更给予了我们超越常规的信任和托付。我们会持续改进，不断提高，请大家共同监督、共同见证蔚来的成长。能量消耗率限制见表1；除此之外，其他车型的能量消耗率限值具体计算方式如下：如车型具有三排以下座椅且高速小于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以折算系数K；如车型具有三排以上座椅且高速大于或等于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以1．03；如车型具有三排以上座椅且高速小于120km／h，表1相应能量消耗率限值乘以1．03K。其中，K是折算系数，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位；Vmax是高车速（km／h）；K＝0．00312＊Vmax＋0．6256。编者按：落后就要淘汰据了解，新标准被业界认为是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，其第一阶段限值基于现有平均水平放宽5％。

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